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南方都市报:中国军团进军达喀尔

  第33届达喀尔拉力赛昨日举办首日正式比赛,参赛的11名中国车手施展平淡,赛前被寄予厚望的卢宁军和江耀桓双双遭遇麻烦。卢宁军由于赛车涌现技术故障发动机机油漏光,未能按照规定时光达到发车点。江耀桓则产生
撞车事故,抢修后继续上路,但由于错过了计时点,可能面临罚时的处罚。

  “对加入的人来说,这是一项挑战;对没加入的人来说,这是一个胡想。”

  曾几何时,上世纪70年代起头的达喀尔拉力赛,一度只是中国赛车手、汽车流动爱好者的胡想。而如今,每一年的第一天,驾驶着亲爱的赛车,向着远方的征途出发,已经的胡想已经酿成了现实的生活。

  自2003年中国车手刘大地、罗丁开启中国人加入达喀尔的征程以来,“达喀尔”一直吸引着无数中国赛车手、汽车流动爱好者勇敢地向着征途出发,在充满风沙和风险的探险之路上,中国军团在逐年壮大:2003年,只是两个个体车手克服困难参赛;2004年、2005年,起头有海内厂商介入
,助推卢宁军、周勇、徐浪如许的海内优秀车手参赛,不过仅限于一两家商家的介入;从2006年以后
,介入达喀尔拉力赛的中国军团愈来愈
壮大,到今年更是全面开花,涌现了个体车手、俱乐部、汽摩厂商结伴参赛的热闹局面,车手们参赛的组别也从原来单一的汽车组,扩展到了如今的汽车、摩托车和卡车几乎一切组别。另外
,在后勤保障队伍中也涌现了纯粹
的中国团队,涌现了愈来愈
多的中国人。

  中国车手们的赛车和装备也已起头向全国水平看齐:拥有最先进技术的赛车,价值近千万元人民币;一套比赛服花费两三万元;每个车队的服务团队中都有常年从事达喀尔保障的意大利、法国等国专业人员,成都车队更是将三菱达喀尔版专业赛车、后勤支援买过来为自己服务。中国军团的实力已经不输于长年跑达喀尔的欧美车队。

  中国车手在这项全国上最艰险、最艰难的汽车流动中的成就也在提高。从最初的无法完赛,到胜利完赛,到排到一百名以后
,再到2005年第19名的最好成就,中国军团成为了一股重生的力气。如今,这些勇士们已经不再满足于第19名的成就,他们的目标是寻求新的突破。


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